SAYAP

SAYAP. Ya, sayap itulah. Sepasang kepak daripada pelepah-pelepah cenderawasih, burung kayangan yang hanya minum titisan embun dan meragut awan. Pelepah-pelepah yang disulam dengan jaringan kayu halus. Tempat duduknya daripada kayu zaitun yang tidak tumbuh di maghrib atau di masyrik.

Dia memandang ke biru langit tanpa awan seketul kapas, kelihatan penuh tulus khusyuk berdoa pada Yang Melihat usaha kerdil seorang hamba. “Tuhan, kapalku kecil, samudera angkasa-Mu luas. Izinkanlah aku mengenderai angin-Mu, aku hanya mahu terbang!”

Seiring lafaz Basmalah ternoktah, dia mengenderai pesawat rekaannya itu menuruni sebuah gunung. Penerbangan pendek dari kaki-kaki gunung sekitar itu cukup menumbuhkan syukur yang merendang dalam jiwanya. Betapa luas langit Allah, makhluk hanya sebutir debu yang disergah angin padang pasir.

Berlegar beberapa ketika di udara, dia terkumat-kamit berdoa meminta bantuan Rabbul Jalil untuk menyentuh bumi. Dengan sepasang tangannya, dia mengawal gerakan kepak cara burung untuk merendah ke tanah. Angin keras yang tiba-tiba menyergah menyimpangkan pesawatnya ke arah bukit batu, dan tanpa sempat mengawal kepak-kepaknya, dia telah pun terperosok ke kawasan berbatu-batan di kaki gunung. Dalam kesakitan, dia bertahmid beribu kali sebaik sahaja bahagian belakangnya menjamah bumi berkematu.

Seluruh penduduk Qurtubah mengelilingi kaki gunung menyaksikan demonstrasi usaha yang telah menjadi realiti pada hari tersebut. Kalau dulu mereka dibanggakan oleh terhasilnya jirim kaca daripada gabungan bahan-bahan dari tanah dan batu-batu, juga ditakjubkan oleh rekaan jam mekanikal yang boleh menunjukkan pergerakan bintang, planet dan bulan bergelar al-Muqata, pada hari bersejarah dalam tahun 875 Masihi ini pula, mereka terpilih untuk menyaksikan terhasilnya satu model kapal terbang pertama di dunia, di bumi gemilang Andalusia.

Mereka menerpa ke arah pencipta sejarah dunia berusia 65 tahun itu sambil di mulut tidak lepas mengucapkan “Selamat, selamat. Selamatklanlah Ibnu Firnas kami, selamatkanlah si pereka kaca. Sesungguhnya Engkau Maha Pencipta!”

Dalam kesakitan dia masih sempat tersenyum kepada mereka yang menyerbu datang menawarkan bantuan. Setelah dapat berdiri dengan betul, dia berterima kasih kepada penduduk yang datang membantu, dengan muka ceria berjanji akan cuba memperbaiki penerbangannya pada kali yang lain.

Dia berdoa agar ciptaannya itu bakal menjadi penerus kepada ketamadunan ummah sedunia, agar rekaan itu mencetus ketakjuban pada kekuasaan Tuhan dan simbol keindahan ciptaan-Nya.

“Semoga ia dimanfaatkan oleh ummah akhir zaman, semoga mereka yang seagama denganku memanfaatkannya dengan Rahim-Mu dan mereka yang engkar dimudahkan jua oleh sifat Rahman-Mu. Benarlah al-Quran itu petunjuk dan sumber ilmu, Islam itu tinggi dan tiada yang lebih tinggi darinya.” Itulah qasad ciptaannya.

Sememangnya penerbangan hari itu berjaya, cuma pendaratannya agak keras. Dia lupa untuk mengkaji tentang penggunaan ekor burung sewaktu pendaratan, maka tidak hairanlah dia terhentam ke bumi. Dalam keadaan badan yang masih sengal-sengal, dia berdiri di atas batu di kaki gunung tempat dia terlentang jatuh sebentar tadi, memejamkan mata dan bertafakkur seketika. Bunyi daripada seekor helang di angkasa memanggil ingatannya pada penerbangan tadi. Dia mendongak sambil tertawa kecil. Sungguh leka akal manusia!

Dua

SAYAP! Ya, sayap itulah yang selalu menggangu lenanya sejak dia lahir dan mengenal apa itu mimpi. Dia tidak sabar ingin menebarkan sayapnya di angkasa membiru. Berazam ingin menjadi pemuka sejarah yang dikenang sepanjang hayat. Dia tidak mahu lagi bermimpikan kepak-kepak yang terjalin pada jaringan kayu halus.

Dia muak melihat wajah jilah penuh sinar menyuluh wajah lelaki berjubah dari zaman pemerintahan Bani Umaiah yang berjarak 1000 tahun dengan zamannya, terawang-awang di langit membiru dengan sepasang kepak sambil membasahkan bibir merah dengan zikir dan tahmid kepada Penciptanya.

Dia ingin memadamkan wajah itu dari mimpi, dan menggantikannya dengan jasadnya sendiri dalam realiti. Dia ingin terbang! (Seperti pemuda yang dilihat dalam mimpinya itu.)

Hasratnya itu disuarakan kepada saudara lelakinya. Nampaknya saudaranya itu bersetuju benar dengan usul yang turut lama singgah di mindanya. Rupa-rupanya saudaranya itu pun dikunjungi mimpi yang sama, cuma tidak dimaklumkan kepadanya, bimbang diketawakan. Namun begitu, mimpi saudara lelakinya itu agak berlainan dengan mimpinya, di mana lelaki yang wujud dalam mimpinya itu bukanlah warga Sepanyol, bahkan berasal dari rumah ladang di daerah Anchiano, Itali dan hidup pada latar masa abad ke-16 Masihi.

Menurut saudara lelakinya itu, lelaki tersebut mendapat sanjungan masyarakat Vinci oleh idea pembinaan sebuah kenderaan bagi tujuan penerbangan yang tidak pernah menjamah minda manusia lain pun sebelum ini. Hanya pelukis itulah yang pertama dipilih Tuhan untuk diilhami rekaan seperti itu. Maka selain terkenal oleh lukisan Monalisa yang tersenyum sepanjang zaman, lelaki itu juga dijuluki gelaran “si lelaki bersayap” pertama dunia oleh masyarakat pada kurun tersebut. Begitulah cerita saudara lelakinya itu.

Tambahnya lagi, lelaki dalam mimpinya itu sempat menuturkan kepadanya, “selagi Monalisa tersenyum, selagi itulah manusia akan menghargai jasaku sebagai pereka pertama alat penerbangan yang dipanggil “kapal terbang”.

Dan semenjak hari didatangi mimpi bertemu si pelukis Monalisa itulah, dia berazam ingin mencipta alat penerbangan yang lebih baik dari ciptaan kapal terbang pertama itu.

Setelah mengerti perasaan dan cita-cita masing-masing, dua bersaudara itu berjabat tangan tanda muafakat, menjalinkan ikatan kerjasama secara sinergi. Bermula detik itu, mereka memfokuskan fikiran, energi, dan emosi mereka untuk bekerja keras. Pada setiap petang diperhatikan burung yang berterbangan, mengkaji pergerakan burung semasa terbang dan sewaktu melayah, singgah di dahan kayu, atau teknik untuk turun, juga cara terbaik untuk mencengkam mangsa yang berkeliaran di bumi.

“Ya, ekornya! Jangan pula lupa posisi ekor itu penting semasa pendaratan. Bukankah kerana terlupa mengkaji peranan ekor burung, lelaki Cordova itu hampir menemui ajalnya di kaki bukit?” Wilbur menyimpulkan kajian mereka. Ada pesanan dalam ujarannya itu.

Mereka tidak mengenal jerit-perih mengunjungi muzium dan arkib untuk menelaah buku-buku karangan ilmuan Muslim dari Sepanyol yang tersimpan rapi di sana saban hari. Sejumlah besar buku dan kitab muktabar karya ilmuan dan cendekiawan Muslim Cordova yang telah pun menjadi koleksi di muzium mereka setelah dirampas oleh tentera yang menang sewaktu peperangan Salib dahulu, kini merupakan harapan terbesar kepada ciptaan mereka.

Ternyata buku-buku tersebut merupakan sumur di sahara kajian mereka. Menurut catatan kajian penerbangan dan teknologi karya Armen Firman, salah sebuah buku dalam senarai “bertanda merah” pusat dokumentasi muzium, menerangkan kajian penggunaan ekor burung sewaktu pendaratan.

Hari demi hari mereka menekuni kerja-kerja penciptaan kapal terbang tersebut sehingga kadangkala sekeping roti pun tidak diberi peluang mengunjungi perut mereka. Dalam mata mereka hanya terpantul satu imej rekaan bersayap yang bakal melonjakkan nama mereka berdua di persada sejarah dunia.

Selain menelaah buku, berguru pada para ahli, ilmuwan, dan penulis buku, kajian mengenai penerbangan dilakukan tanpa rasa malu. Selama lima tahun kegiatan ini mereka lakukan dengan sepenuh hati. Sepanjang usaha itu, rasa lelah, sakit hati dan malu oleh berbagai kegagalan dan ejekan berbagai pihak tidak menghambat keduanya untuk tetap berkarya. Meyakinkan diri sendiri dan keluarga bukanlah usaha yang mudah, apalagi meyakinkan dunia bahawa manusia memang mampu terapung di langit dengan bantuan sebuah pesawat terbang. Inilah cabaran minda yang dialami mereka berdua.

Dan ketika mereka menyuarakan hasrat untuk demonstrasi terbang, hanya lima orang sahaja yang tidak mengatakan mereka gila, dan lima orang itu jugalah yang menjadi saksi bersejarah penerbangan pertama di dunia. Kelima-lima orang inilah yang namanya juga ikut terukir dalam sejarah aviasi dunia.

Sinergi usaha mereka yang tekun serta azam yang begitu tegar untuk melakar nama di peta sejarah sebagai pencipta pertama pesawat udara, Dzat dan Kuasa Yang Maha Agung membenarkan usaha itu menjadi realiti dengan sifat Rahman. Mereka berjaya meraih mimpi. Sebuah pesawat udara yang amat gah pada zaman tersebut telah terhasil dan berupaya menebarkan sayap di udara pada 17 Disember 1903, hari yang merupakan tanggal bersejarah tidak hanya bagi mereka berdua, tetapi juga bagi dunia.

Walaupun hanya berada 12 detik di udara Kitty Hawk, North Carolina, prestasi yang dibuat oleh Orville sebagai juruterbang dan abangnya itu telah tercatat dalam sejarah penerbangan dunia yang akhirnya memegang peranan penting pada penciptaan pesawat oleh generasi seterusnya.

Atas kegembiraan itu, si dua beradik berjalan kira-kira 6.4 kilometer untuk mengirim berita gembira melalui telegram kepada ayah mereka. Tulis Orville, “maka mulailah era baru yang telah diimpi-impikan manusia sejak dulu: Era manusia tinggal landas untuk terbang menjelajah langit dan angkasa.”

Hari Khamis pada musim dingin tersebut, lelaki yang sebelum ini sentiasa berusaha memadamkan mimpinya tentang si penerbang dari kota Cordova itu, menjabat tangan adiknya yang muda empat tahun darinya itu.

“Malam ini kuharap dapat menatap wajahku, menggantikan wajah lelaki dari Cordova yang selalu kulihat itu”, dia memberitahu adiknya sungguh-sungguh.

Dan adiknya, Orville, mengangguk-angguk seraya meluahkan kata - “Dan aku harap sungguh akan jadi lebih terkenal dalam penciptaan pesawat berbanding si pelukis Monalisa itu.”

Mereka sedang menapak ke bengkel di belakang rumah ladang mereka - sepulangnya dari mengirim telegram - sewaktu seekor hering melayah ke arah sekumpulan arnab, menyambar seekor dari mereka dan membawa pergi. Ketawa mereka berdua mengiringi jeritan arnab yang dibawa terbang.

Tiga

WILBUR mendahului adiknya bangun pada pagi itu. Wajahnya muram, persis awan yang gelap di langit Kitty Hawk. Sejak semalam, matanya mungkir pada arahan otaknya. Usahkan tidur bermimpikan dirinya mengenderai pesawat, sebagaimana yang menjadi hasratnya siang tadi, sepicing pun dia tidak dapat lelap.

Walaupun dia bangga dengan kejayaan penerbangan mereka, jauh di sudut hati, dia tidak puas hati terhadap kegagalannya pada penerbangan keempat mereka, di mana dia menjadi juruterbang pada kali ini setelah bergiliran dengan adiknya pada kali sebelumnya. Rasa ketidakpuasan hati itu akhirnya membenihkan rasa cemburu pada Orville yang memilih untuk menjadi juruterbang, mendahuluinya pada penerbangan pertama.

Sindiran Orville yang manja-bangga itu mencarikkan secebis hatinya. Mana mungkin seorang adik bermulut kurang manis terhadap abangnya sendiri, sedangkan dialah yang bersungguh benar mencadangkan usul ciptaan mereka pada peringkat awal.

Cupingnya masih terasa panas dengan kata-kata Orville, “Abang, perasankah kau, aku yang memulakannya dengan jaya, kau pula mengakhirinya dengan kegagalan. Nasib baik kau tidak maut. Takdirmu sama dengan lelaki Cordova yang kau benci itu. Kalau tidak, sudah tentu aku seorang sahaja yang bakal mencipta nama.”

Gurauan itu amat pedih di telinga, di kalbunya. Namun di depan khalayak, dan sebagai abang pula, dia masih mengukir senyum, walaupun pahit.

Tetapi pada pagi yang suram itu, hatinya meruntun, bercampur baur dengan rasa marah, dengki pada adiknya, sakit hati – dan pelbagai rasa itu berputar-putar dalam kepalanya, lantas meletup.

Dia sempat berpaling kepada adiknya yang sedang enak tidur, sambil tersenyum-senyum, kelihatan puas dan menang, sebelum bergegas ke sebuah padang berhampiran. Dia nekad menerbangkan pesawat tanpa Orville, dengan masa penerbangan yang jauh lebih lama daripada keempat-empat rekod sebelumnya.

Ribut yang tiba-tiba datang menjerkah tidak dihiraukan. Kasad hanya satu – membuktikan kepada adiknya yang dia lebih handal dengan rekod masa yang lebih panjang dengan jayanya, sekali gus menepis gurauan adiknya semasa dia terjerembab ke tanah tempohari.

Dia sedang menghidupkan enjin sewaktu dilihat sebatang tubuh tersusup-sasap menghampiri pesawat. Orville di luar menempikkan sesuatu, namun tidak dihiraukannya. Dia pun melayangkan pesawat, biarpun agak terolang-oleng oleh terpaan angin deras. Dan pesawat pun makin menjauh ke angkasa. Tidak didengarinya tempikan Orville, diselewengkan tempias dendam di hati dan angin yang berpusaran.

“Hentikan, abang. Sebentar tadi aku bermimpi batang tubuhmu berwajahkan Icarus. Dan kita sama-sama tenggelam dalam Laut Icaria. Turun, turun. Selamatkan diri kita dari mimpi itu!”

Dalam keadaan hati membara, Wilbur mendengar tempikan itu sebagai “Turunlah, bodoh. Jangan berlagak hebat dalam ribut sebegini. Kegagalanmu dalam penerbangan keempat telah jadi sejarah.”

Laungan itu menaikkan semangatnya untuk terbang lebih tinggi. Kalau boleh biar menyentuh matahari. “Engkau Daedalus, sememangnya engkau bapa yang cemburukan anaknya. Kerana itulah engkau melarang Icarus menghampiri matahari!” Dan dia membawa pesawatnya lagi tinggi. Pusaran angin telah sampai berhampiran pesawat. Orville masih menempikkan “turun, turun!” Pesawat terolang-oleng sewaktu bertembung pusaran ribut berbentuk sarang tempua. Dan sarang itu menyedut pesawatnya dan akhirnya melantunkannya ke bumi setelah ribut beransur reda. Orville terbeliak matanya melihat pesawat yang menghampiri, sempat menyebut, “Binasalah kau, Icarus…” Dia hancur dibantai badan pesawatnya yang gugur. Wilbur yang nazak menancap ke langit, memandang helang sedang menyambar arnab.

Empat

SEWAKTU mengunjungi bumi Al-Andalus empat tahun lepas untuk menjejaki puing-puing sejarah kegemilangan Islam di Qurtubah, senario keamanan dunia mula menampakkan kegoyahannya. Polis dunia, Amerika mula menggerakkan kapal-kapal pengangkut pesawat pejuangnya ke perairan Iraq. USS Harry S Truman dan USS Constellation sedang menuju ke arah USS George Washington dan USS Lincoln yang telah sedia berada di Timur Tengah lengkap dengan pesawat-pesawat pejuang dan pemusnah F/A-18 Super-Hornet, F-16 dan pesawat pengebom B-2 Stealth.Dengan gahnya ia dihantar ke negara musuh, semegah itu jugalah pencipta pesawat tersebut mendabik dada, menyaksikan hasil rekaan yang bakal menjadi suruhan menundukkan negara musuh menyembah mereka. Pesawat yang beribu kali ganda lebih sofistikated daripada ciptaan si pelukis Monalisa atau si dua beradik Wright, pencipta kapal terbang. Pesawat mereka kini bukan bermaksud kemudahan, lebih daripada itu adalah mencetuskan kesengsaraan. Dan ia bukanlah mensasarkan (menyasarkan) arnab atau ular, bahkan manusia.

Lima

POYANGKU berasal dari tanah al-Andalus. Aku lebih suka mengekalkan nama yang melambangkan kegemilangan Islam berbanding nama Sepanyol yang dipaksakan oleh King Philip dan Isabella. Begitu juga nama poyangku, Abbas Qasim Ibnu Firnas yang tercatat dalam kitab penerbangannya, yang diwariskan turun-temurun kepadaku secara sulit sejak 1120 tahun dahulu. Tidak sesekali lidahku menukarnya menjadi Armen Firman.

Kitab yang selamat dalam amanahku ini, satu-satunya kitab yang sempat disembunyikan oleh keturunan kami sewaktu Perang Salib. Selainnya, habis jatuh ke tangan musuh, banyak pula dibakar dan dihumban ke laut.

Dan pada detik bersejarah ini, setelah setengah abad aku menjalankan kajian untuk meneruskan ciptaan poyangku, aku tegar mempamerkan inovasi dari tamadun Islam yang hilang ini di Pameran Sains Islam Mendahului Zaman pada 26 Jun 2007, dan kupilih KLCC tempatnya untuk menghebahkan kejayaan dari masa silam ini.

Ia memang kelihatan seperti Tomcat, namun sebenarnya ia jauh lebih daripada itu. Tomcat hanyalah sepuluh peratus daripada kejayaan ciptaan yang sepatutnya, kerana sembilan puluh peratus daripadanya termuat dalam kitab warisan yang berada dalam genggamanku. Justeru itulah sebuah pesawat supersonik itu pernah dilaporkan terhempas di Iraq dua tahun lepas. Kasihan Amerika, sehingga sekarang tidak dapat mengenal pasti punca kerosakan, hanya melaporkannya sebagai “kerosakan mekanikal”.

Dan aku pasti ada kuasa besar dunia nanti akan menuduh ciptaan yang dinamakan “Al-Andalus” itu sebagai sihir, oleh sifatnya yang tidak dapat ditenung mata kasar. Aku juga sudah bersedia dituduh sebagai pencuri idea “stealth” yang dibangga-banggakan mereka. Yang pasti mereka hanya mencipta “stealth” satu persepuluh ilmu poyangku. Sudah tentu banyak perbezaannya!

Jangan dicari aku pada pameran itu. Yang ada hanya wakil diriku, sebuah model “stealth” sebagai saksi kegemilangan ilmu dan peradaban Islam. Pesawat yang siap sepenuhnya ada di sana!

ROZAIS AL-ANAMY
Noble Art Creation
Jun 2007

Mingguan Malaysia, 24 Jun 2007